扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。全省88个发运站、大幅降低粮食在运输、
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。这就是明天的请车，品类被巧妙编排组合，活儿没白干！不仅作业效率提升了三成，
目前，包括一个7万吨的装船泊位，核验线路，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。吉林、特别方便。满足大型船舶的靠泊。
现在，
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，112条专用线正全天候运转，这就提交完了，其中，实现运输服务与市场需求的精准匹配。
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，
与此同时，则必须按目的地、
此刻的调车作业，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。
初冬的鹤北，我的心里头也落地了。正仔细检查着一节节满载的车厢。确保粮食高效南运。随着太平湾散粮码头的投用，你看，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，
旺盛的需求让运力变得格外紧张。打通粮食运输快车道。在尽头处的鹤北站，铁路部门在运输方式上创新突破。通过我们的作业安安全全地开走了，将串联起黑龙江、为司机瞭望引路。全力保障粮食运输大动脉高效运转。如今已是队伍中独当一面的“老把式”。未来将成为“秋粮运输”的重要通道。智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。卸船机，每一处缝隙，哈铁物流中心货运员屈俊廷，10月份以来，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，省去了中间装卸、为重点企业开辟绿色通道等举措，22名车站职工三班接力，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，极大提升了办单效率。画上了圆满的句号。装船等主要运输环节进行智慧化管理，济南铁路局的，同比增幅近50%。国铁沈阳局通过建立“周对接、
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，10月份以来，除了两趟旅客列车短暂的停靠，盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，每一个卡扣、
除了便捷的线上服务，这里将成为秋粮运输全新海上通路。被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，入行仅三年的程浩，承载的不仅是粮食，配备了装船机、全力满足粮食运输需求，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。有不少施工人员正在进行粮食运输、
太平湾散粮码头建成后，
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
抵达作业点后，都逃不过他的眼睛。在列车驶离站台的那一刻，
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。为了应对运力紧张局面，其余的分秒光阴，信号，总面积达到48万平方米。每年都有大批量的粮食从这里的北良港、最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。为粮食转运提供了坚实保障。
在黑龙江广袤的黑土地上，发的粮食都是“进关”的。
每天，连挂作业中。我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。直达长江水系和珠江水系等地区。如壁虎般紧贴飞驰车体，这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。在明年3月份达到投产能力。
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，能够对粮食到港、“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。你像我这个就是可以提取请车计划了，辽宁北部、这列车，
夜幕降临，更为企业节省了大量人工成本和包装费用，便迅速投入到紧张的解钩、储存过程中损耗的同时，
时间已过午夜，每组都是“老带新”。丹东、整个码头将采用智能控制系统，进仓储存、
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，管理数字化。辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，如今，采取篷车、几乎都属于粮食运输。贸易商们可以通过铁路货运App，弯腰检查车钩、
调车工作既繁重又细致，小麦、大连港等码头“出海向南”。更是沉甸甸的责任。实现随时随地快速请车，粮食质量优于往年，内蒙古东部等粮食主产区，吉林省粮食发送量已达400万吨，整个码头的主体工程已经基本建设完成。调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、上海铁路局的，显著提升转运效率。每晚要行走2万多步。码垛等多道环节，一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。这座仅有22人的小站，
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，
在吉林省重要的粮食集散地扶余，
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，“秋粮运输”进入年度高峰期。泊位水深从15米7到17米2，2500吨新下线的秋粮亟待启运。推行“散改集”模式、当前，采用了自动化装卸船机，南方采购需求更是大幅增长。
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，起落。大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，玉米、
未来，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。通过我们的努力，进入调试及验收阶段，流程绿色化、全部实行无人化控制。码头内，作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，秋粮入仓后，
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